發(fā)布時(shí)間： 2025-01-15 點(diǎn)擊次數(shù)： 600次
1.控制推進(jìn)油缸動(dòng)作：推進(jìn)閥主要用于控制液壓推進(jìn)油缸的伸縮動(dòng)作，在盾構(gòu)機(jī)等依靠液壓缸推力前進(jìn)的設(shè)備中，通過該閥門實(shí)現(xiàn)推進(jìn)油缸的精準(zhǔn)控制，從而保證設(shè)備能夠按照預(yù)定的方向和速度進(jìn)行掘進(jìn)。
2.調(diào)節(jié)系統(tǒng)壓力與流量：可以根據(jù)施工需要，調(diào)節(jié)推進(jìn)系統(tǒng)中的液壓油壓力和流量，以適應(yīng)不同的地質(zhì)條件和施工要求。例如在遇到堅(jiān)硬地層時(shí)，增大壓力和流量來提高推進(jìn)力；在軟土地層或需要精細(xì)控制的情況下，降低壓力和流量，避免對周圍土體造成過大擾動(dòng)。
3.實(shí)現(xiàn)同步推拼功能：在盾構(gòu)機(jī)的管片拼裝過程中，油缸推進(jìn)閥可配合其他部件，實(shí)現(xiàn)推進(jìn)油缸的同步推拼控制。即在部分推進(jìn)油缸縮回進(jìn)行管片拼裝作業(yè)時(shí)，通過該閥門精確控制其他推進(jìn)油缸的壓力和伸縮狀態(tài)，確保盾構(gòu)機(jī)的姿態(tài)穩(wěn)定和掘進(jìn)方向的準(zhǔn)確性，防止因頂力缺失導(dǎo)致盾構(gòu)失穩(wěn)、姿態(tài)偏離等問題。
推進(jìn)油缸推進(jìn)閥技術(shù)特點(diǎn)
1.高精度控制：采用先進(jìn)的比例減壓閥等控制元件，能夠?qū)崿F(xiàn)對推進(jìn)油缸壓力和流量的高精度控制，滿足盾構(gòu)機(jī)在不同工況下對推進(jìn)速度和姿態(tài)的精確要求。如在基于目標(biāo)總推力矢量的盾構(gòu)推進(jìn)系統(tǒng)壓力閉環(huán)控制技術(shù)中，可將實(shí)測壓力控制在目標(biāo)值±4%范圍內(nèi)，使推進(jìn)系統(tǒng)總推力矢量整體維持穩(wěn)定。
2.良好的密封性：油缸推進(jìn)閥中的密封件采用特殊材料和設(shè)計(jì)，確保閥體和閥芯之間的密封性，防止液壓油泄漏，保證系統(tǒng)的可靠性和穩(wěn)定性。在超高壓密封系統(tǒng)的應(yīng)用下，可有效防止外漏和內(nèi)泄，并可長時(shí)間保壓。
3.高耐壓性：能夠承受較高的工作壓力，適應(yīng)盾構(gòu)機(jī)等大型設(shè)備的高壓液壓系統(tǒng)需求。如一些油缸推進(jìn)閥的設(shè)計(jì)壓力可達(dá)31MPa甚至更高，以滿足在復(fù)雜地質(zhì)條件下的施工要求。
4.動(dòng)態(tài)響應(yīng)性：具備良好的動(dòng)態(tài)響應(yīng)特性，能夠快速響應(yīng)控制信號(hào)的變化，及時(shí)調(diào)整推進(jìn)油缸的動(dòng)作，保證盾構(gòu)機(jī)在復(fù)雜多變的地下環(huán)境中順利掘進(jìn)。在同步推拼過程中，可根據(jù)實(shí)時(shí)監(jiān)測數(shù)據(jù)快速調(diào)整推進(jìn)油缸的壓力和伸縮狀態(tài)，確保盾構(gòu)姿態(tài)和掘進(jìn)方向的精確控制。
5.集成化與智能化：部分推進(jìn)油缸推進(jìn)閥與傳感器、控制器等集成在一起，形成智能化的控制系統(tǒng)。通過傳感器實(shí)時(shí)采集油缸的壓力、位移等參數(shù)，并將數(shù)據(jù)傳輸給控制器進(jìn)行分析處理，控制器根據(jù)預(yù)設(shè)的算法和指令自動(dòng)調(diào)節(jié)油缸推進(jìn)閥的開度和工作狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)推進(jìn)過程的自動(dòng)化和智能化控制。
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